1月24日，廣東統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)，2020年規(guī)模以上工業(yè)增加值3.31萬億元，同比增長1.5%，增幅比前三季度提高2.7個百分點。其中，汽車車制造業(yè)增加值增長6.6%，增幅比前三季度提高7.9個百分點。在最受外界關(guān)注的新能源汽車產(chǎn)量，則同比增長達到了27.6%。

增長27.6%！這是一個什么概念？

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年新能源汽車產(chǎn)量為136.6萬輛，同比增長7.5%。也就說，廣東新能源汽車產(chǎn)量增速為全國整體的3.68倍。

那么，面對去年市場的巨大挑戰(zhàn)，廣東在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上作對了什么？為何增速能遠高于全國整體行業(yè)平均水平？廣東在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中有何特點？

新勢力與傳統(tǒng)巨頭全面發(fā)力，集群效應加速凸顯

數(shù)據(jù)顯示，2020年，廣東規(guī)模以上工業(yè)增加值3.31萬億元，同比增長1.5%，增幅比前三季度提高2.7個百分點。支柱行業(yè)生產(chǎn)加快，電器機械和器材制造業(yè)、汽車制造業(yè)增加值分別增長8.0%、6.6%，增幅比前三季度提高5.2個和7.9個百分點。

其中，廣東以數(shù)字經(jīng)濟、新一代信息技術(shù)等為代表的新經(jīng)濟不斷發(fā)展壯大，全年新經(jīng)濟增加值同比增長3.0%，占地區(qū)生產(chǎn)總值比重25.2%，其中新能源汽車產(chǎn)量增長達到了27.6%。

這一成績的取得，背后是廣東作為全國重要乘用車生產(chǎn)基地之一，在面臨著汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之變局，不斷優(yōu)化在產(chǎn)業(yè)布局不斷，提升產(chǎn)業(yè)集群效應。

目前，廣東汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展優(yōu)勢明顯，形成了廣州花都、番禺、南沙以及深圳坪山等高度集聚的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并形成了整車及零部件研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售等較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈，共有規(guī)模以上汽車及零部件企業(yè)876家。

也正是得益于此，廣東在新能源汽車領(lǐng)域厚積薄發(fā)，依托廣汽、一汽-大眾、比亞迪、東風日產(chǎn)等傳統(tǒng)汽車巨頭，不斷加速新能源汽車布局。與此同時，新勢力也在廣東這片沃土茁壯成長，成為了一直生力軍。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團新能源乘用車板塊2020年銷量達76662輛，同比增長34.8%。其中，廣汽埃安產(chǎn)量60066輛，同比增長43%。一汽-大眾佛山分公司2020年電動車產(chǎn)量同比增長18.8%；小鵬汽車2020年累計交付27041輛新能源汽車，同比增長達到112%。

去年10月20日，在肇慶，第10000輛小鵬汽車P7正式下線，用時不到160天，創(chuàng)造了現(xiàn)階段“造車新勢力”中所有單車型的最快萬輛下線紀錄。

更為關(guān)鍵的是，隨著多個大項目的陸續(xù)投產(chǎn)或動工，未來新能源汽車速度將會得到進一步提升。2020年8月，廣汽豐田新能源車產(chǎn)能擴建項目二期正式動工，該項目達產(chǎn)后將每年貢獻在地產(chǎn)值500億以上。并帶動周邊零部件配套廠商超30家，貢獻在地工業(yè)產(chǎn)值超千億元。

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