“超級工廠”一向?yàn)樘厮估�所津津樂�?但如今質(zhì)疑聲越來越多。

12月25日,有媒體揭露特斯拉上海超級工廠為完成產(chǎn)能將不合格的零件裝車,內(nèi)部盛行“包工頭”式的管理風(fēng)格,員工福利差,直指這是一座“血淚工廠”。對此,特斯拉副總裁陶琳回應(yīng)稱:“文章編織得如此離譜,超出想象�！�

但產(chǎn)能的確曾是特斯拉難以走出的“地獄”,這也再次引發(fā)了業(yè)界關(guān)于“特斯拉市值是否有泡沫”的討論。

今年以來,特斯拉市值一路走高突破6000億美元,是傳統(tǒng)車企龍頭豐田的近三倍。從時間軸來看,從2000億美元到5000億美元,特斯拉用了不到5個月,接下來1000億美元的市值飛漲,僅耗時短短10個交易日。

特斯拉市值上升速度之快,令外界咂舌。在其帶領(lǐng)下,2020年新能源汽車板塊仿佛集體掛上五檔飆車,漲勢空前。

股價狂奔以市場對車企的傳統(tǒng)估值邏輯來看,以造車新勢力之姿入局的新能源車企,在產(chǎn)銷量、營業(yè)收入、盈利能力等方面,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)車企,卻已經(jīng)在資本市場完成對傳統(tǒng)百年車企的接連反超。

特斯拉無疑是其中的“佼佼者”。今年年中,特斯拉首次將傳統(tǒng)汽車龍頭豐田汽車甩在身后,登頂全球市值第一大汽車公司。很少有人想到,這只是開始。半年之后的今天,特斯拉市值已經(jīng)超過第二至六名(豐田、大眾、奧迪、戴姆勒、比亞迪)5家總和。

大洋彼岸的“特斯拉中國門徒”中,理想和小鵬今年夏天相繼登陸美股,股價也一路飛漲,截至12月24日漲幅分別達(dá)154.96%和179.13%。

先理想和小鵬一步上市的蔚來,今年更是一掃去年在1美元退市邊緣“瘋狂徘徊”的“頹勢”,股價最高漲至近60美元,今年以來漲幅1038.56%。

2020年彭博相關(guān)指數(shù)顯示,蔚來創(chuàng)始人兼CEO李斌高居全球五百位富豪財(cái)富增加速度榜首。不僅自己擺脫了“2019年最慘的人”的帽子,李斌還笑稱“蔚來已從ICU轉(zhuǎn)到普通病房”。

一時間,神話光環(huán)與強(qiáng)烈爭議都聚焦到新能源汽車身上。一邊有權(quán)威分析師炮轟稱新能源汽車將成史上最大泡沫,另一邊是機(jī)構(gòu)股東源源不斷進(jìn)場加注。

一級市場和二級市場同時出現(xiàn)投資標(biāo)的營收和估值差異巨大、但資本依然不懈追逐的情況。這其中,究竟是誰喪失了理智?

支撐漲幅的三重邏輯近期新能源汽車板塊全線暴漲,業(yè)界關(guān)于其是泡沫還是機(jī)遇的討論不絕于耳。

經(jīng)營形勢的轉(zhuǎn)優(yōu)是新能源汽車估值上漲的第一步。

特斯拉財(cái)報(bào)顯示,2020Q3其營收同比增長39.2%至87.7億美元;營業(yè)凈利率達(dá)到4.2%的歷史新高;經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為24億美元,環(huán)比和同比分別大漲148.96%及198.37%。

上篇：

下篇：