如今，整個(gè)行業(yè)涌進(jìn)來(lái)海量的資金，無(wú)數(shù)的人才，以及如雨后春筍一樣冒出來(lái)的企業(yè)。從最開(kāi)始的一朵浪花，到現(xiàn)在的滔天巨浪，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭已經(jīng)建立起來(lái)了，這種大勢(shì)已經(jīng)非人力可阻擋，除非碰上大的戰(zhàn)爭(zhēng)或政治危機(jī)，否則將保持這種慣性，形成席卷天地的洪流。

筆者從2016年開(kāi)始，一直在思考一個(gè)問(wèn)題，就是新能源汽車(chē)的真實(shí)市場(chǎng)到底在哪里，行業(yè)將會(huì)呈現(xiàn)出什么樣的發(fā)展節(jié)奏，以及帶來(lái)什么樣的結(jié)構(gòu)性機(jī)遇？

直到去年底，想法慢慢成形。總結(jié)起來(lái)，我認(rèn)為中國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)，將會(huì)呈現(xiàn)出四大發(fā)展階段，每個(gè)階段的側(cè)重點(diǎn)都會(huì)有所不同，每一個(gè)階段都會(huì)有數(shù)量級(jí)的提升。

1）第一階段：公共交通領(lǐng)域的電氣化

行業(yè)發(fā)展的第一個(gè)階段，是公共交通領(lǐng)域的全面電氣化，以純電動(dòng)公交車(chē)替代柴油公交車(chē)為主要特征。

到當(dāng)前階段，這一波電氣化已經(jīng)走了一半，我國(guó)一二線城市已經(jīng)基本完成或部分完成了替換，并逐步向三四線城市蔓延。

以深圳為例，截止到2017年12月，深圳推廣純電動(dòng)公交車(chē)超過(guò)1.6萬(wàn)輛，在全球第一個(gè)全面實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化，據(jù)美國(guó)清潔技術(shù)網(wǎng)站報(bào)道，深圳市的電動(dòng)公交車(chē)數(shù)量現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)主要大城市地區(qū)的傳統(tǒng)和電動(dòng)公交車(chē)數(shù)量的總和。

以筆者工作和生活的杭州為例，主城區(qū)的公交車(chē)數(shù)量超過(guò)5000輛，其中一半以上已經(jīng)替換成了電動(dòng)公交車(chē)，預(yù)計(jì)未來(lái)的兩三年，也將全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

公共交通領(lǐng)域的電氣化，給我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)的總需求大約在50~80萬(wàn)輛，基本上在2020年即可完成大規(guī)模替換，其后將是存量的更新，不會(huì)再有大量新增需求。

2）第二階段：貨物流通領(lǐng)域的電氣化

2018年1月23日，國(guó)務(wù)院頒布《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》，意見(jiàn)指出，鼓勵(lì)快遞物流領(lǐng)域加快推廣使用新能源汽車(chē)，逐步提高新能源汽車(chē)使用比例。指導(dǎo)各地完善城市配送車(chē)輛通行管理政策，合理確定通行區(qū)域和時(shí)段，對(duì)快遞服務(wù)車(chē)輛等城市配送車(chē)輛給予通行便利。

2018年1月25日，京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東在微博上發(fā)文稱(chēng)，京東物流已提前兌現(xiàn)了承諾，目前進(jìn)出北京的所有京東自營(yíng)貨車(chē)全部換成了電動(dòng)新能源車(chē)。同時(shí)他還表示，將在兩年內(nèi)把全國(guó)所有自營(yíng)車(chē)輛全部換為新能源車(chē)，未來(lái)通過(guò)補(bǔ)貼等激勵(lì)措施，把所有合作伙伴的車(chē)輛也逐步替換成新能源車(chē)，實(shí)現(xiàn)為京東物流服務(wù)的數(shù)十萬(wàn)車(chē)輛無(wú)污染。

讓我們回到2017年5月22日，在2017全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了一項(xiàng)代號(hào)為“ACE”的未來(lái)綠色智慧物流汽車(chē)計(jì)劃，聯(lián)合上汽、東風(fēng)、瑞馳等知名車(chē)企共同打造百萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)物流汽車(chē)。

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